曾名不见经传的航机媒体南航传媒竟然要上市了？这样的消息着实令人惊讶。

　　12月7日，创立大会暨第一届股东大会正式召开。这意味着多年渴望踏入资本市场的南航传媒终于迈出了关键性的一步。南航传媒是中国南方航空集团公司旗下唯一从事媒体开发和运作的专业企业，注册资本目前为2亿元，是国内最大的航机传媒企业之一。公司共拥有6种国内统一刊号出版物，三报三刊，以及一个航空旅行垂直门户网站飞呀网。

　　相对于粤传媒、中南传媒采编或广告业务的分拆上市，南航传媒将实现公司印刷、发行以及采编等业务的整体上市。因此，南航传媒不仅有望成为国内第一家上市的航机媒体，而且也极有可能成为国内报刊界第一家整体上市的传媒公司。

　　“我们预计将在明年登陆中小板。”南航传媒南方航空报社党委书记、副总经理蒋旭斌如是说。

　　南航传媒正全力备战，准备迈入资本市场的大门。然而这条上市之路，对于他们来说却有些漫长。

　　漫漫上市路

　　“改制的过程基本完成了，现在只剩下一些后续的事情，比如说上报国家相关部委的审批以及证监会的辅导等。”蒋旭斌介绍说。

　　事实上，南航传媒的上市准备工作已进行许久。从2008年第三季度，公司就已经开始在全国范围内选聘了提供上市服务的中介机构，包括律师事务所、会计事务所、券商机构等。2009年3月，中介机构就已正式进入南航传媒进行调查。蒋旭斌告诉记者，上市历程甚至可能要追溯到四五年之前。

　　上市备战已久，为何最近才迈出实质性的一步呢？

　　“其实这个进程也在我们预料之内，很多时候计划赶不上变化快。”蒋旭斌表示，上市准备的后续审批程序都需要较长的时间，而这些并不是公司所能控制的。

　　尽管上市之路有些漫长，但南航传媒抓到了国家支持文化产业发展的机遇，因此使得这条路走起来并不难。

、，南航传媒的上市得到了大力支持。比如我们报刊的主管主办单位已经从南航集团改成了南航传媒。”蒋旭斌说。

　　截至2010年，据不完全统计，国内至少有80多家传媒公司正等待上市。如上海文广已经改制完成，央视网正在加紧制定方案，。在媒体掀起上市潮的背景下，一方面，南航传媒的上市计划符合了国家的战略方针，另一方面，作为非时政类的出版单位，南航传媒在改制过程中也更为容易。这些因素都为南航传媒的上市提供了有利条件。

　　那么，上市之后的南航传媒该如何发展呢？可以预见，如果仅依靠现有业务，南航传媒上市后的发展必然遭遇瓶颈。 “我可以肯定地说，上市后南航传媒的发展绝不仅限于航机媒体。第一，我们会从天上打到地下。第二，我们会从航机媒体转向影视、电子媒体、新媒体等。同时也不排除做一些实业。”蒋旭斌告诉记者，在航机媒体中，南航传媒已经做得比较优秀了。

　　实际上，南航传媒也早已在多元化发展领域略显身手。至今为止，公司已与其他公司合作，共同拍摄了航空题材的电视连续剧《云上的诱惑》，并顺利拿到了广东省广播电影电视局颁发的《广播电视节目制作经营许可证》。同时也创立了定位于全球第一的时尚空姐网站—飞呀网。

　　“电影产业、移动媒体行业、文化产业园等等，都是以后我们可能涉足的领域。”蒋旭斌为南航传媒的未来发展描绘了一幅宏大的蓝图。

　　曾经默默无闻的南航传媒即将在资本市场上完成华丽转身。但是上市成功对于这些传媒公司来说仅仅是一小步，其未来发展之路到底如何，只能拭目以待。

　　6年间华利转身

　　2002年，中国民航开始了历史上规模最大的一次重组。南方航空公司、北方航空公司、新疆航空公司组成了“蓝天大三角”—南航集团。在新组建的南航集团中，来自三家航空公司的数家从事报刊出版和广告经营的单位各据一方，互不相属，且都不成规模，市场竞争力也较弱。

　　2004年5月，中国南航集团文化传媒有限公司正式注册成立，与南方航空报社以“一套人马，两块牌子”的方式组建。将各分散报刊以南方航空报社的名义对所有报刊的编辑出版业务进行统一管理。至此，南航文化传媒产业的发展步入正轨，经营规模迅速扩大。

　　2005年7月，公司吸收合并了南航集团广告传媒公司，并增资扩股。此后，南航传媒进入了高速发展的阶段。经营收入以翻倍的速度增长，收入、利润等各项指标也取得了前所未有的业绩。

　　清晰的报刊定位也成为南航传媒的一大优势。三报三刊，既有区域之分又有特定人群之分。《南方航空报》和《南方航空》主要在南航国内、国际航班上发行。《空中之家》主要在国际航线上针对国际旅客发行。《航空旅游报》和《航空画报》则分别在新疆和东北三省发行。而《云中往来》在南航国内外航班头等舱发行的同时，还面向南方航空明珠俱乐部16万金卡会员进行直投。