直到目前，日均车流量高达八十万车次的广深高速东莞段都还被称为东莞广告业的黄金大道。排列在这条53公里长道路两侧的广告牌是东莞报价最高的户外广告媒介，因为它们是乘车进入东莞所能看到的第一道景观。

　　可这种局面今后或许将不复存在。

　　三月末，东莞市委常委、常务副市长梁国英在全市环保工作会议上突然聊到广深高速沿线的广告乱象问题。梁国英说，不少省市领导，特别是深圳那边的领导都跟我们反映过，(广深高速)最难看的地方就是东莞了。梁国英还当场表态称，为整治广深高速东莞段景观，广深高速麻涌到长安路段两旁的所有广告牌都要全部拆除。

　　一个决策亿元市场“地震”

　　“这些广告牌创造的年产值超过一个亿，差不多是报纸、电视电台之外，整个东莞广告市场的三分之一。”“如果真的全拆，对东莞从事户外广告发布的公司来说，几乎就是致命性的打击。”

　　广深高速是连接广州、东莞、深圳、香港最重要的通道，东莞段沿线历来都是东莞广告业的商家必争之地。据东莞广告业协会介绍，广深高速1997年正式运营通车，东莞广告企业大规模在广深高速东莞段立广告牌是在1999年前后，当时厚街的博览大道也刚刚建成通车，又正好与广深高速相邻，广告企业便纷纷找厚街镇政府报批广告牌，到1999年底，东莞广告企业在广深高速东莞段就已经有近两百块广告牌，现在该地共计大约有四百块广告牌。

　　调查发现，其中厚街、虎门、长安路段最为密集，差不多每百米就有一块大型T型广告牌，不过这些T型牌相对有序，其材质、大小、间距、高度都差不多，一些设置在高速公路沿线房屋楼顶、外墙以及沿线电线杆上的广告牌则五花八门，高低不一，显得极为混乱。

　　对广深高速沿线广告乱象的整顿表态，东莞广告业界其实并不陌生。在过去的十年间，每逢遇上九运会、亚运会、大运会之类的大型盛会，东莞交通局、城市管理综合执法局等相关部门都会表态称，要严肃整顿高速沿线的广告乱象，不过这种表态仅限于局办负责人这个层面，而且通常只要盛会一过，整顿工作也就不了了之。

　　可这一回不同，这是东莞市主要领导一级层面首次直接炮轰高速沿线广告乱象问题，意义非同凡响。

　　梁国英的表态让东莞不少广告业主深感不安。因为高速公路广告牌是东莞广告业最大的一块肥肉，有着“三年不开张，开张吃三年”的说法。业内人士透露，高速公路广告牌涉及到的平均值就是20万(即企业要想租用一块高速公路广告牌发布广告的话，年租金至少20万)，在东莞大道与广深高速交会处，最高值甚至可能达60万，“这些广告牌创造的年产值超过一个亿，差不多是报纸、电视电台之外，整个东莞广告市场的三分之一”。

　　东莞市广告业协会负责人张楠对此感慨，梁副市长都表态了，而且还用了“全拆”一词，这一回感觉是要动真格了，如果真拆的话，对东莞从事户外广告发布的公司来说，几乎就是致命性的打击。