五年前我创办了某无名公司，位居远离帝都魔都的三线城市，拿不出眼前一亮的创意方案，吹不出大牌案例的服务经验，报不出长串数字的服务金额，只是作为供应商最底层的辛勤劳动者，做一份属于自己感兴趣且有成就感的工作，直到2016年的今天。如果你还认为我还算作为从事汽车行业网络公关的一员的话，斗胆分享自己的一点看法，如下：

一、 舆情监测对人力的投入越来越多

首先关于舆情监测与维护的重要性不想在这里重复太多。从2013年开始，我接手舆情监测团队到现在，由原来的四人小组变为现在的十几人的中型Team。同样的项目，客户预算未增长，却发现工作量越来越大。深究其原因，发现罪魁祸首就是移动端的增加。比如原来的监测阵地主要以汽车之家、易车、太平洋汽车等几家汽车垂直类网站，外加搜狐、新浪、网易、腾讯等几家门户类媒体。

到现在为止，原有的监测阵地没有减少，反而多出了之前媒体对应的移动端，有些移动端监测和该PC端信息不同步。除了这个之外，额外又增加了今日头条、一点资讯、天天快报等以搜索推荐为特征的移动媒体，另外还有一个很大的工作量就是APP端及微信公众号的的阵地监测。这么算下来其工作量是乘倍数增加的。

有客户提出质疑，说你不就是用监测软件来操作的嘛，人工核实一下哪需要投入这么多。殊不知，凡是在这个行业兢兢业业做过执行的同业都明白，负面监测的遗漏在客户方来看是忍无可忍的，特别是315、新车上市等敏感时期。

所以，软件到底靠不靠谱，我实话来讲，真的不靠谱。因为每个网站的机制会经常更新，对于监测软件的抓取来讲也要有第一时间的应对，假设说网站在更新期间导致监测软件工作的失误，则是无法挽回的。所以为了保险起见则需要用人工来监测来进行实时检查。所以目前在汽车行业的舆情监测工作中，人力的占比会越来越高。

二、 舆情维护对技术的要求越来越高

在这里我想从两个维度来说一说舆情维护的现状。

1、我们先从新闻尾翼维护说起

注：新闻尾翼，业内指处理新闻评论的负面率

目前从车企的角度越来越重视汽车之家这个平台，因其受众广，流量大，越来越多的预算投放在汽车之家。同时车企对于汽车之家新闻的尾翼内容也是希望尽可能降低负面率。现在新闻尾翼常规分为热评和普通评论。如何成功的对尾翼进行干扰则成为了一门课题。

从今年开始，汽车之家的尾翼机制经常会做一些调整。比如由原来的三个热评增加到六个热评。按照以往人工干预的可能性越来越低，有些热评点赞数已经达到了数万个，只能依靠点赞软件来完成。但是从传统的点赞软件到现在切换IP、切换ID，以及对点赞速度的提升也传递出舆情维护技术的日益更新。

同样针对于目前受众越来越广的移动端的维护方式也对执行团队提出了更高的要求，所以我个人认为维护团队最有力的保证除了对评论内容做去水话之外，一个牛逼的技术团队也是必不可少的。

2、其次，我想说的是新闻尾翼的内容撰写

因为工作的原因，我几乎每天都会花几小时时间来浏览各大新闻媒体的信息，其中对于各常见汽车品牌的尾翼内容质量更是尤为关注。客户评判新闻尾翼内容的标准无非就是水不水和黑不黑的问题，一般会从发布者的评判内容，账号信息来识别。

所以作为执行团队对于新闻尾翼维护期间的炮灰账号的选择以及对新闻内容的理解就非常关键了。不能见到自己服务品牌就夸赞，见到竞品品牌就骂娘，一定要用专业的编辑来撰写对新闻的理解，以及明确话术维护的方向。对于技术能力及内容能力的提升需要与时俱进。

三、 论坛稿件对效果的呈现越来越难

由于网站的机制会不停的调整，怎么样在变化中保留自己的帖子效果及存活率是每个从业人员必须要考虑的事情。

几个月前，有同事告诉我说，我们的账号又被封了，我们的帖子又被删了。为此，整个编辑团队花了整整一周的时间去反复测试账号的可用性及发帖存活率。不解决这个问题，我们的客户是不会买单的。

所以从账号的注册开始，我们就尽量模仿真实车友的注册流程。从手机号的绑定，认证号的养成，精华帖的呈现，大首页的推进，一步一个脚印使帖子达到最优的传播效果。结果发现真实的账号轨迹一定是被网站所接受的，捕捉真实车友的坛内心态同样是必修课。

从这个过程中，我们接触了大量的车主群体，跟一些资深的坛友及版主沟通帖子写作的方式方法。从坛友的角度来衡量帖子的优劣等级，以及寻找帖子BUG，倒逼着编辑去一次次修正。另外还需从传播效果上考虑，如何去做标题党以及产品内容植入时的多样化和吸金点。

当然不同的平台会有不同的机制变化，对执行团队有着更高的要求，同样影响着稿件传播效果的优劣，做好论坛的内容营销任重而道远。

也许这只是一个微不足道的现象分享，或这些只是客户全案执行中喏小的板块。但是从执行层面上没有大小之分，只有用心与否的问题。客户想法在变，平台机制在变，受众群体在变，效果呈现在变，不变的是执行团队发现问题，分析问题，解决问题的能力。仅此而已。