通用、福特和克莱斯勒的CEO们理查德·瓦格纳、艾伦·穆拉利和罗伯特·纳达利18日乘私人飞机前往华盛顿参加国会听证，试图说服国会批准250亿美元资金救助，他们专机来往的排场遭到议员和公众连番的痛斥和嘲弄。

　　这次略显失败的公关行动，首先表现在信使们（messengers)的错误姿态，过来向纳税人讨钱居然还坐着豪华专机，操着往常傲慢和不可一世的腔调，被人骂也是难怪。所以这三位老兄被称为来自底特律的“肥猫”。瓦格纳掌舵通用汽车已经很多年了，通用汽车如今的困境他要负很大责任的。纳达利过去在Home Depot的名声就很不好，被视为最无能、最厚颜的CEO之一（业绩糟糕却依然拿着高薪）。所以这三位跑到国会山讨钱的时候如果早能够学会谦卑一些，尚不至于遭到如此臭骂。

　　其次表现在关键讯息(messages)的错误上。瓦格纳如此解释三巨头出现的危机：我们的失败并不是产品线的问题，不是商业计划的问题，不是长期战略的问题，而是全球金融危机的问题。一句话，议员们，不是我们的错，是金融危机的错。这么轻松地将问题的症结归结到一个客观因素，实在是毫无说服力，所以国会议员们直截了当地告诉他们三位，回去好好研究一下，给我们看你的方案，我们才能给你们看到钱的影子。

　　问题到底出在哪里？通用汽车的答案就是：我们干得很棒，只是天公不作美。，罗列的都是公司近年来在新产品开发、成本控制方面的努力，但就是令人惊奇地缺乏说服力，到底哪里出问题了，通用究竟未来将怎么走？

　　通用不久前高调发布了雪佛兰电动概念车Volt（见图），通用高层不断用Volt作为一个核心证据，表明他们对于汽车产业的未来、以及通用汽车的转型有着明确的计划，国会的金钱投入将会物有所值。通用的广告这么写：“这不仅仅是一辆汽车，这是我们眼中的未来。”但是这个耗用了公司大量财力的概念车，很难被证明在可见的未来能够给通用带来奇迹般的赢利前景。想象一下，4万美金一辆的电动汽车，除非是赶时髦的高薪人士，一般老百姓如何会争先恐后去尝试呢。因此，可以说Volt是一辆很有前景的汽车，但其赢利前景却非常的飘忽不定。

　　话又说回来了，笔者以为尽管此次三位CEO的公关行为有极不成功的一面，但是美国政府仍然是有很大的可能提供必要的救助。虽然普遍的看法是，让三大巨头的全部或部分破产，让自由市场来决定赢家，然而汽车巨头的破产毕竟不是那么容易的。雷曼倒台无非使纽约市少了点税收，街面冷清了一点，多了点正在四处投简历的金融专业人员（想来其中不少早些年已经赚够了。）然而作为制造业重心、资本密集型的汽车公司可没有那么容易，据某研究机构估计，三大巨头破产的后果是三百万工人失业，波及效应牵涉到几个州的地方经济、零部件供应商、汽车销售商等等外围产业，这是美国新政府难以承受的一个恶劣局面。所以，尽管三大汽车公司给美国带来了耻辱，但是估计还是要救的。

　　只是，通用汽车们必须有更明确、更大胆的转型计划。大幅度地降低产能，调整劳工关系，大幅度降低劳动力成本并提高其市场灵活性，削减产品线，更多的投入研发等等。还需要好好杜绝铺张浪费，从普通工人到经理阶层都做出牺牲。最后，CEO们也许应该学着AIG的老板，只拿1元薪水，甚至是引咎辞职。

　　最新的一个消息是，据称三巨头的CEO们下次带着新的计划前往华盛顿寻求政府救助的时候，将不再分头乘坐豪华私人飞机，而是可能拼车前往。这固然是一个比较谦卑的公关姿态，然而最终国会议员们将需要看到三大巨头拿出切实的方案来。

作者: 徐雷
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