近年来，我国汽车后市场发展较为迅速，随着整车保有量的不断提升，预计2010年将达到3000亿元市场规模引起了业界积极关注。从后市场构成来看，精品占到了约50%比重，利润分割20%~30%，使得诸多国内、国际诸多厂商逐步重视并积极拓展精品市场。但是，审视整个精品市场，从我国精品市场发展进程、行业规范性、竞争态势、厂商经营意识以及消费者加装购买精品行为及偏好等角度来看，我国汽车精品发展依然处于成长阶段，影响和制约其发展的因素较多，可以说"汽车精品，想说爱你不容易"。

　　汽车精品是指汽车在使用过程中延伸的产品系列，服务于用户驾驶、维修保养等环节以满足用户个性化需求。从来源来分，可以分成厂家原厂精品和副厂精品两大类。目前单从年度销售规模上看，原厂和副厂精品销量比例约为1：4.5，副厂精品占据暂时优势。但是从行业长远发展来看，原厂精品以品牌保证、性价比匹配性领先、质量服务保证等优势将逐步获得消费者的青睐。那么，从汽车品牌厂商经营角度分析，汽车精品"想说爱你不容易"究竟难在何处？

　　首先，从我国汽车市场和精品市场发展进程来看，精品行业发展滞后于汽车市场，行业尚未成熟，给厂商经营带来一定难度，具体表现在以下几个方面：

　　1、目前，行业缺乏相应的法律规范导致行业管理滞后，缺乏统一服务标准；产品鱼龙混杂；同时规模小，进入壁垒较低，让厂商经营面临较多副厂精品冲击；

　　2、产品品类多，尤其是副厂精品品类较多，但质量参差不齐，假冒伪劣产品较多，不同程度地损害消费者利益，冲击着行业正常的市场秩序，给汽车厂商原厂精品营销带来诸多压力与挑战；

　　3、由于行业尚未成熟，厂商市场运营重心仍在整车销售和服务，尚未真正关注占据产业链利润60%左右的后市场。尽管业界早已喊出"后市场利润诱惑力之大"等呼声，但是多数厂商原厂精品年市场份额不足1%、甚至不足1‰，同时厂商、经销商在精品营销意识较为落后，也给厂商原厂精品营销带来一定阻力；

　　4、购车时消费者加装购买率不足50%、购车后加装购买精品不足70%，同时消费者购买精品关注核心要素还是价格、功能和质量，对厂商原厂精品缺乏足够认识和偏好，给厂商原厂精品营销带来较大压力，如何争取更多的客户购买原厂精品是任何一个厂商需要解决的营销课题之一。

　　其次，从精品市场行业竞争角度来看，由于精品市场细分度逐渐增强，从装饰到文化用品、极速改装、清洁养护等，每个细分市场均有不同产品供应商和销售商参与竞争，行业竞争日益激烈，给原厂精品营销竞争带来较大挑战。

　　一方面，各类竞争业态并存，原厂精品需要审时度势、综合考量和应对。行业快速上升和利润丰厚，吸引了国际知名品牌积极渗透，加重原厂精品竞争压力。诸如3M、AAA、博世、雷朋、黄帽子、AC德科、量子、澳德巴克斯等专业性品牌积极拓展国内精品市场，并以获取了一定的网络和客群基础，抢占部分先机；另一方面，以零配件销售为主体的汽配城、专业精品规模销售、汽车保养维修为核心业务的连锁超市快速发展，以价格便宜、购买便利、技术先进等优势逐渐获取消费者青睐。最近调查数据显示，购车后67%用户会到汽配城购买精品、35.5%用户会到连锁超市购买精品，这些数据可以充分说明消费者这种青睐的偏好程度。北京某汽车4S店精品经营者反映"这些营销模式对原厂精品冲击确实是挺大的，在咱们店里边精品比较单一，精品种类少，买副厂精品不可能像月福码那么多，两层楼满满的，在它那儿就相当于一个精品超市，什么东西都可以买到，在店里面标多少钱，这个东西就是多少钱，没有任何折扣的一个余地，在月福可以打折。我觉得非常有意思，每去转一圈不会空着手出来，觉得这个东西本来没打算去买，但看到它就喜欢"，这番话无不说明，原厂精品受到汽配城、连锁超市冲击之大。

　　那么，汽车厂商如何在整车销售的同时，更好地推广自身原厂精品？这是各个整车厂商需要面对和思考并付诸行动的营销课题之一。

　　第三，从汽车厂商经营格局角度来看，原厂精品经营存在较大提升空间。目前在营销意识、投入、积极性等方面和副厂精品相比还较为落后

　　最近研究发现，厂商目前营销重心依然放在整车销售环节，对精品认识在一定程度上还存在不足。比如有的厂家经销商原厂展区面积不足20㎡、年度销售规模也相当有限，有的不足10万元。尽管有的厂商加强对其网络经销商进行原厂精品意识培训，明确指出原厂精品是经销商利润的增长点、并对人员进行销售心理、销售话术及技巧等培训，但是大部分厂家经销商原厂精品营销力度依然较弱。研究数据显示，目前一个品牌厂家4S店精品年度销售量中原厂精品销售只占到20%左右，80%左右为副厂精品所抢占，这些现象和数据充分说明经销商原厂精品意识有待厂家强化。另外，从汽车厂商自身投入角度看，现阶段有的厂商精品品类有限、无法满足用户偏好和经销商销售需求；同时精品业务人员和投入费用较少，营销管理尤其渠道网络管理力度弱，使得经销商在精品营销策略、推广力度等方面比较弱，一定程度上削弱了原厂精品销售。更为关键的是原厂精品利润和副厂精品利润差距在20%左右，使得大部分经销商将精品营销重点放在副厂精品方面，严重削弱原厂精品销售力度。6月初，东风日产在重庆发起"CC10+1活动"旨在大力推广东风日产原厂精品，但是效果如何，还需要市场来检验和验证。

　　综上所述，汽车精品尤其是原厂精品，要想更好地拓展市场，分割更多的市场蛋糕还存在很多挑战，"汽车精品，尤其是原厂精品，想说爱你真的不容易"。厂商需要在品牌、营销、管理投入、竞争和用户等方面予以加强，以更好地提高经销商经营信心和积极性、更多地获得消费者信任和购买，从而让爱来的更容易些。