2009年，当世界汽车市场在一片经济肃杀中惨淡前行，但您依旧可以看见中国市场一枝独秀，从某种程度上，中国汽车市场已经成为几乎所有汽车大集团的最后一根救命草。没错，去除中国分公司/子公司的贡献之后，你可以看到将会有无数的企业（不仅限于汽车企业）的财务报表将会非常难看。从某种程度上说，中国已经不再是所谓的新兴市场（Emerging Markets）,中国将很快会成为核心市场。因为这是个拥有14亿消费者的大市场，（听起来有些老调常谈）。

　　1. 中国企业已经不仅仅想拥有外资企业的技术，甚至想拥有它们的品牌。如果说四川腾中并购悍马（Hammer）更像一场资本倒手闹剧，那么北汽集团并购欧宝（Opel）绝对是这家北京国资背景的中国汽车第二军团追赶中国四大车企（一汽、上汽、广汽、东风）的重要措施。虽然，上海通用表示对前者的收购行为“不担心”，但您真的这样认为？

　　2. 虽然老公“日产”（Nissan）在中国卖得很火很给劲，但是显然老婆“雷诺”（Renault）在中国市场并不怎么招人待见。完全依靠进口的Renault 2008年在整个中国市场的销售量是894辆（都不如一些顶级豪华车的销售量），但目前Renault显然准备发力中国市场。尽管中国市场已经竞争非常激烈，但并非没有任何机会，通过引入日产模式，上半年，雷诺中国的订单已经突破3000辆。

　　坦白说，来自法国的雷诺要想卖得非常好，那是不太可能的，但是要从中国市场赚点真金白银还是很有机会的。带点“法国浪漫风情”，还是能够让一小部分人掏出腰包或者银行卡滴。

　　3. 偏安东南市场的福建汽车最终还是难逃被瓜分的结局，不过资产被一分两半。从某种程度上，可以看出领头的企业即使在并购上也是非常激烈的。北汽获得了福建戴姆勒项目，未来将作为北京奔驰-戴姆勒汽车有限公司的分公司。而掌握更多现金的广汽，以更高出价，最终获得了东南汽车等项目。

　　需要注意的是，一旦收购获得批准，广汽即可将福建、广东、湖南等地区连成一片，而“东南汽车”的自主品牌显然也可能成为广汽新的市场利器。广汽的外资合作伙伴将从目前的本田、丰田、菲亚特基础上，在增加三菱和克莱斯勒。

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