12月23日，北京市治堵方案正式公布。一石激起千里浪，全国多地纷纷表示治堵方案正在酝酿。为了解一系列治堵措施给消费者购车带来的影响，腾讯汽车频道和新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出了《治堵时代 购车何去何从？》，共收回有效问卷5,622份。本次调查面向全国32个省市(包括台湾、香港)，在参与此次调查的5,622名被访者中，49.0%的被访者来自北京。

　　大多数被访者了解北京“摇号”政策

　　对北京“车牌摇号”政策是否了解的调查结果显示，46.1%的被访者了解北京“车牌摇号”政策；41.6%的被访者听说过，但不太了解；仅10.8%的被访者不了解；没有听说过该政策的被访者更是屈指可数。

对北京“车牌摇号”政策的了解情况

　　北京因为治堵而采取的摇号政策，把车牌推到了市场最前沿。统计显示，第一批参加北京摇号的申请者数量已经超过21万份，离北京全年车牌发放总量仅有3万份的距离，申请成功率可与“公务员考试”相媲美。

　　多数被访者2011年购车计划受影响 观望情绪严重

　　北京“车牌摇号”政策对消费者2011年购车计划产生哪些影响？通过此次调查，我们发现，有41%的被访者对2011年购车持观望态度，有10.9%的被访者或因治堵政策而放弃购车；但同时，有22.7%的被访者表示仍会按计划购车。

治堵政策对2011年购车计划的影响

　　交通拥堵现象普遍

　　2010年，汽车产销双双超过1800万辆，再创新高。然而，随着中国成为世界第一大汽车消费国，交通拥堵的问题凸显出来。通过参与此次调查的消费者反馈结果来看，北京已成为大家心目中公认的“首堵”之都，上海、广东的交通状况也很严峻。

消费者所在城市的交通状况

　　那么，如果所在城市实施“车牌摇号”，消费者在购车时如何选择？调查显示，67.5%的被访者表示，尽管车牌难得，但仍然会选择自己喜欢的车；另有23.2%的被访者表示会先抢个车牌，买辆便宜的车；9.3%的被访者认为车牌来之不易，会购买更贵的车。

如果实施“车牌摇号”消费者的购车选择

　　消费者认为车辆限行影响大

　　继北京综合治堵方案出台之后，1月9日，广州市发布《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案（讨论稿）》（以下简称《方案》），提出了包括“年内提高停车费”“研究收取交通拥堵费”“研究推行限禁外来车进城”等30项措施，力争5年内中心城区干道车速不低于25公里/小时；重庆市公布条件具备时，可对进出交通拥挤的中心城区的轿车收取交通拥堵费；上海市也提出应积极探索在特定区域征收拥堵费，分类平衡中心城区停车费，试点推进部分重点区域车辆限行，从而引导有车族向非中心城区集聚。

　　通过此次调查，我们看到，36.9%的被访者对本地出台“治堵”政策表示担心，另有21.2%的被访者表示不担心，19.6%的被访者持无所谓态度。

消费者对本地出台“治堵”政策的态度

　　此次调查结果同时显示，在消费者看来，诸多的治堵措施里，车辆限行(单双号、高峰期限制、外地车辆出行限制等)、控制车牌数量(摇号、拍牌等) 、削减公车的影响力较大。

治堵措施的影响比较

　　结论

　　通过此次调查发现，北京“治堵”政策已席卷全国，由于城市交通拥堵现象的普遍存在，多数被访者担心本地效仿北京“治堵”，对于2011年购车持观望态度的较多，甚至有的被访者取消购车计划。在众多治堵措施中，被访者认为，车辆限行、控制车牌、削减公车这三大措施的影响较大。