1989年，中国出口的汽车只有六辆。今年，它的出口量有望达到100万辆。这对一个迫切希望与美国、德国和日本并驾齐驱，成为全球汽车制造中心的国家来说无疑是重要的里程碑。

　　为增加销量并摆脱质量伪劣的名声，中国的汽车制造商快速扩大他们提供的品牌数量。新标识等于新顾客的理念为全球最成功的汽车制造商们所深信。问题是，有些中国公司的灵感只能从西方的产品型号中获取。这些标识看起来十分相似……

　　创业发家时，你也许在一个偏远的中国小城，你抄袭的品牌远在地球的另一头，他也许看不见。但是等你逐步走向成功，甚至走向海外的时候，你们就“撞脸了”。“先抄后超”或许是一种被广泛采用的发展捷径，但是“先学后超”更为可持续，尤其是在品牌设计方面。